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尽管这样的做法理论上需要战舰在服役之后花时间改进，会缩短战舰的可用时间，但类似的做法确实在很多国家都曾经出现过，比如英国皇家海军当年在建造45型驱逐舰时，好几艘舰上的“密集阵”系统在服役之时就没有安装，而等到服役一段时间后，才在接收进厂维护的时候进行了改进。泰国海军的F25T“纳来颂恩”号护卫舰更是“缺装”了舰艏的垂直发射装置20多年，直到进行中期寿命维护的时候才圆了其“防空导弹”梦……

他补充说：“陶辉和庄定贤受到了诋毁。他们意识到了社交媒体上的负面消息，但他们的态度是‘该死的，我们会继续我们的工作’。”市民用实际行动撑警针对暴徒的污蔑，有港警向法新社强调，“其他西方警察在控制行动中使用的武力要多得多。在巴黎或纽约都会有更多伤者，更多人头破血流，更多人骨折。”

但是美国海军在“福特”级上却没法完全获得类似的条件。由于“福特”号的故障和维修延期，导致该舰的总成本已经超过了130亿美元，而这一超支也给“肯尼迪”这样的后续舰带来了麻烦。为了避免项目超支，美国国会去年在《国防授权法案》中规定了福特级航母110亿美元的“成本上限” ，试图控制该级后续舰的成本上涨，但建造中遇到的问题并不会因此自动解决，造船厂和海军只能和国会玩起了“数字游戏”，即将预算花光，同时尽可能地完成建造工作，而诸如部署F-35C所需相关的后勤设备这样需要额外花钱的设备则暂时“缺位”，等待海军接收该舰之后，在其他年份补充相关装备。

再就是规则和制度。很多的规则和制度都是说了执行得少，挂在墙上，大家都看，今天我们在车上还在讨论，关于垃圾分类的问题，垃圾分类在中国很难，很难就在于说，我们的规则制定出来了，尽管很粗，但是没认知性，这是训练民众素质的过程。你说难吗？不难，只要你愿意干，我们党愿意干的事情一定能干成。你干不干呢？我们现在今天坐中广核的车去看防城港核电厂，去年我一上车司机就说，一定要挂安全带，而且每上一次说一次，而且每上一次说一次，这是规则，规则要不断地说。上了飞机我不管你愿意不愿意，我就告诉你一定要用安全带。其他地方坐面包车要安全带，在中国广核集团坐面包车一定要使用安全带。你可能不大方便，但是坐一次说一次，但是坐一次说一次，我们去年来了以后，再坐上不用司机说，自己就把安全带就挂上了，规则是需要重复的。

第四章 实际控制关系账户的管理第十四条 交易所在执行持仓限额、交易限额、异常交易行为管理等制度和规定时，对一组实际控制关系账户的交易、持仓等合并计算。第十五条 一组实际控制关系账户内均为客户的，其合并计算的持仓量不得超过单个客户的持仓限额。

中国的竞争力不是单一要素的竞争力，而是结合了复杂、丰富的专业化分工和劳动力技能的综合性的竞争力，是不容易替代和移走的。前段时间，美国国际贸易委员会（ITC）举行为期6天的听证会，以帮助贸易代表办公室最终决定是否对价值2000亿美元的中国商品加征关税。听证会首日，61个发言人被分成8组，涵盖箱包、服装、食品加工到半导体、自行车、化工等多个产业，但赞同加税者只有3位。一家自行车厂举出的证词是，目前美国进口的1800万辆自行车中，94%来自中国，进口的3亿件自行车配件中，60%来自中国，在短期内无法更换供应商的情况下，加征关税的板子将结结实实打在美国消费者和厂商身上。美国饰品协会总裁吉伯森在证词中说，在生产饰品上没有一个国家能够代替或者和中国竞争。她说，“举个例子，过去3年多我一直在印度寻找皮包用的皮革和小饰品生产的供货商，以为印度这样的国家可以成为中国之外的‘可替代来源’，但最终结论是，印度没有这样的资源、培训成熟的劳动力和基础设施，无能力达成中国能够生产出来的产品的规模，特别是要考虑同等质量、价格的时候。美国本土更生产不出来。”